铸造铝合金及变形铝合金都在汽车制造中取得了应用，但仍以前者为主。从开展态势来看，到2020年或稍晚一些，变形铝合金平轧产品、挤压材、锻件等的用量有可能超越压铸件与铸件，或势均力敌，其中增长速度与幅度比较大的当数ABS板材。

　　ABS板材应具备的性能

　　在当下消费四项大宗民用平轧铝产品（PS与CTP版基板、铝箔带坯、全铝易拉罐身料、ABS板材）中，ABS板材的消费难度及技术门槛比较高，配备与建立投资也是比较多的。ABS除有满足规范与标准的力学性能、抗腐蚀性能、尺寸偏向与外表质量外，还应具备如下的特性，所以消费难度并不亚于和航空航天器铝板带的。

　　1. 良好的成形性能与翻边延性

        车身及掩盖钣金件的成形加工是从航空制造业移置过来的，经过冲压成形，铝合金薄板应该有良好的成形性，即具有低的屈强比（屈从强度Rpo.2与抗拉强度极限Rm之比）与高的成形极限，在各种不同的冲压变形应力状态下具有相当高的成形空间。在钣金件消费中，冲压成形是一道很重要的工序，有些钣金件还要接受弯折。车身板有内、外板之分，对外板性能的请求比对内板的更高。

　　铝板的成形性能除用Rpo.2/Rm比表征外，还可用90°弯折半径、突杯值、n值、r值等表示。有些车身钣金件尺寸大、外形复杂，主要经过冲制和鼓胀两种复合成形方式消费，并以后者为主。钣金件的衔接采用焊接和/或黏结，也间或有用紧固件衔接的。　2xxx系及6xxx系合金用于外板等注重强度和刚度的部位。6xxx-T4P板材的抗拉强度Rm和屈从强度Rpo.2简直与冷轧钢板的相等，而其n值却≥冷轧钢板的。ABS板材的90%以上的厚度0.9mm~1.3mm。

　　有些钣金件如发起机盖板的内外板合成等均采用翻边工艺，因而请求铝合金板在冲压翻边时有高的抗开裂性即有良好的翻边延性，它不但与资料的总伸长率有关，也与内部组织有关，实践上主要决议于组织，平均细小的晶粒组织决议板材有高的翻边延性。

　　2. 外表平整性强

　　ABS板材必需有良好的翻边延性和成形以后外表色彩均一，即成形的钣金件外表不呈现罗平线（roping line）又称滑移线，它是由晶粒不均或者是夹杂物不均而形成的板材外表变形不均，从而使外表在涂油漆后呈现光荣不分歧的现象。

　　3. 良好的可焊性

　　良好的可焊性能能够满足汽车构件在成形后直接焊接请求。板材应具有抗时效稳定性，以确保板材从出厂到冲压时这段时间内不发作时效，避免冲压时资料的屈从点升高，诱发吕德带（Lude's zone)而产生的外表变形不平均和起皱，从而影响汽车钣金件外板的外表质量。

　　4. 比较好的烘烤硬化性

　　汽车轻量化还请求板材具有高的烘烤硬化性，即在冲压变形和涂漆烘烤之后板材的屈从强度有明显升高，从而保证废品钣金件有高的抗凹性与抗压性，铝合金板材的油漆烘烤工艺应与目前钢板冲压件的烘烤工艺相容，由于如今汽车企业的油漆烘烤工艺都是为钢板的。

　　5.抗时效稳定性强

　　铝合金板材在室温寄存时不发作时效或简直不发作时效的特性被称为抗时效稳定性，由于一旦发作时效，屈从点会有所伸长，也有一点点升高，拉伸时会产生吕德带，形成冲压时变形不均和起皱，对冲压件外观影响极大。通常板带材从铝加工厂到汽车构件冲制厂冲压成形常常要经过长时间的运输和储存，请求资料有很强的抗时效性，在6个月内不发作时效。估计时效处置是进步ABS板材抗时效稳定性的有效措施，6xxx系合金在预时效后有良好的抗时效稳定性。

　　6. 刚强的抗凹性

　　板材和钣金件抵御外力和外来物件压入而不发作凹陷或永世变形的才能被称为抗凹性，用Pt表示，与资料的流变应力бf及厚度有关，可用下式表达；当然，抗凹性也与零件刚度及构造有关。

　　7. 良好的Zr/Ti盐化学转化处置性能

　　ABS板材在涂覆光滑剂之前都要经过外表钝化处置，构成一层Zr/Ti盐体系转化膜，为吸附光滑剂发明良好的基底。这种处置液应是环保型的，不含铬，主要由含钛、锆的金属盐、氟化物、硝酸盐和有机添加剂组成，经过浸渍、喷淋方式在ABS板材上构成转化膜。膜层主要为锆/钛盐、铝的氧化物，铝的氟化物及锆钛的分离物等组成。其优点在于工艺操作简单，所取得的膜层与有机聚合物有很强的分离力。当下典型的无铬化学转化处置工艺是阿洛丁法，在德国已有成熟的消费线，还能够在含氟离子的专用磷化液中停止外表化学转化膜处置。

　　以上的这些性能如抗时效稳定性、成形性、烘烤硬化性、翻边延性、油漆鲜艳性、外表处置特性、抗凹性等是ABS板材应具备的，不过有些特殊是互相矛盾的，应尽可能使它们到达合理的匹配，到达优化组合，同时应有合理的性价比。

　　6、ABS板材的性能

　　ABS板材的消费工艺之一是铝加工企业供给T4P状态板材，汽车制造厂停止冲压成形与之前的外表处置及喷涂光滑剂，涂漆后在烘烤过程中强度得到进一步的进步。表中列出了Si含量对Al-Mg-Si系合金力学性能与成形性能的影响，ABS 6xxx系合金都是Si含量过剩的合金，由于过剩Si的存在不但能够进步BH性能，而且能够进步抗压痕性。表中的力学性能为三个方向试样均匀值。

　　车身钣金件都是冲制的，请求资料有良好的冲制性能，资料的此性能手可用n值、r值、杯突值、屈强比、成形极限、断面缩颈率评价，有相关人士以为：在评价汽车铝合金钣的成形性能时，运用X6值为评价指标比较精确；在简单的单向拉伸性能参数中，能够运用Z值或n值停止评价，而不宜用r值。X6值为平面应变拉伸强度Rb-p与单向拉伸实验抗拉强度Rb-u之比，即X6=Rb-p/Rb-u。

　　一些公司研发的ABS板材除了上面引见的规范的ABS板材外，一些大的铝业公司研发出一批有特征的合金，它们的特性是：以规范合金为根底，对成分做了略微的改动，或是对主成分略加调整，或是添加了一两个微量元素，或对某些杂质作更严厉的限制；第二对消费工艺作精密调整，进步产品质量或降低制形成本，使产品具有更好的性价比，汽车制造厂更乐于运用。