80-90℃的高温，人肯定没法接受，那车内的塑料零部件呢？我们晓得，假如塑料资料长期处于高于其热变形温度（HDT）的环境下，是会发作变形的。这就是为什么请求汽车内饰塑料的热变形温度要在80-90℃以上，比方仪表罩、副仪表盘、排挡面板等，局部零部件的资料耐热温度以至要到达110℃以上，如IP、除雾格栅、内后视镜等。假如耐热性不佳，那么在高温暴晒下，这些部件很容易发作变形、产生异响，并加速老化。为防止“杯具”，我们能做什么呢？将爱车转移到通风阴凉处，或装上遮阳布，都能缓解这个问题。但彻底的处理计划只要一个——合理选材。

       如何选材又合理又合算呢？

       目前来说，耐热ABS板材和PCABS复合板是比较普遍的选择。耐热ABS板材资料具有比较好的综合性能和突出的本钱优势，关于耐热需求在80-90℃的零部件，耐热ABS板材已普遍应用。关于耐热需求达90-110℃的制件来说，普通就需求耐热更高的PCABS复合板资料了。不过，也有一局部高耐热ABS板材资料（如ABS K7070，K7080），耐热可达90-100℃，在一些范畴能够替代PCABS复合板应用，具有一定的降本效应。市场上的PCABS复合板和耐热ABS板材那么多，看得人头昏眼花，又该如何选择呢？这里就得提到夏天开车的另一个痛点：有些车在高温暴晒后，有机挥发物特别多，气息特别大。开着窗吧，太热，关着窗开空调吧，那气息几乎不能忍！所以我们就要关注资料的分发性（VOC）和气息性！市面上的普通PCABS板材和耐热ABS板材，其TVOC普通为20-40μgC/g和40-50μgC/g，PC/ABS和耐热ABS的TVOC可做到10μgC/g以下和20μgC/g以下，均降落60%以上。TVOC的降低，也能够带来气息性的改善。这也是为什么沃尔沃、捷豹路虎、JEEP、群众等中高端车型都在选择塑可净?的缘由。

        所以，夏天汽车的暴晒让我们认识到，汽车内饰资料的耐热性十分关键，直接决议了资料的选材级别，也让我们认识到降低汽车气息和TVOC多么重要。只要多方面综合思索，才干选出合理的资料，并有效改善车主的驾乘体验。